1. تغییر حالت کنترل

این به تغییر بین اشاره داردحالت ISO و حالت الگوی H.

معمولاً زمانی مورد نیاز است که:

اپراتور متفاوتی ماشین را در اختیار می گیرد و طرح کنترل دیگری را ترجیح می دهد.

اپراتور می خواهد منطق کنترل را برای مطابقت با عادات عملیاتی خود تغییر دهد.

2. تنظیم فیزیکی و کالیبراسیون جوی استیک

این شامل تنظیم موقعیت جوی استیک و شرایط مکانیکی است، مانند:

ارتفاع جوی استیک خیلی زیاد یا خیلی کم است.

زاویه ناخوشایند جلو/عقب؛

فاصله نادرست بین جوی استیک چپ و راست؛

عدم بازگشت جوی استیک به موقعیت خنثی پس از رهاسازی.

دریفت ماشین یا ناتوانی در حرکت مستقیم.

3. حساسیت و تنظیم پاسخ

این تنظیم برای بهبود صافی عملکرد و دقت کنترل، به ویژه برای مشکلاتی مانند:

حرکات ناگهانی یا تهاجمی؛

تکان دادن سطل؛

عملکرد کنترل ضعیف-سرعت کم یا خوب-.

تفاوت بین حالت ISO و حالت الگوی H

حالت ISO

درحالت ISO، جوی استیک سمت چپ عملکردهای سفر را کنترل می کند، در حالی که جوی استیک سمت راست عملیات پیوست را کنترل می کند.

جوی استیک چپ:

به جلو فشار دهید ← حرکت به جلو

به عقب بکشید ← حرکت به عقب

حرکت به چپ/راست → کنترل فرمان

جوی استیک راست:

فشار به جلو/عقب ← بالا و پایین بردن بوم

حرکت به چپ/راست ← عملکردهای پیچش و تخلیه سطل

حالت ISO پیکربندی پیش فرض در بسیاری از لودرهای اسکید لودر مدرن است. منطق کنترل آن شبیه بیل مکانیکی است و یادگیری را برای اپراتورهای جدید آسان تر می کند.

حالت الگوی H

درحالت الگوی H، هر جوی استیک یک طرف مسیرها یا چرخ ها را کنترل می کند.

کنترل سفر:

هر دو جوی استیک را به جلو فشار دهید ← سفر مستقیم

یک جوی استیک را به جلو و دیگری را به عقب فشار دهید → شمارنده-چرخش / صفر{1}}چرخش شعاع

عملکردهای بوم و سطل از طریق حرکات جانبی جوی استیک یا پدال های پا، بسته به پیکربندی دستگاه، کنترل می شوند.

اپراتورهای باتجربه، به ویژه آنهایی که حمل و نقل دقیق پالت را انجام می دهند، اغلب حالت الگوی H را ترجیح می دهند زیرا احساس عملکرد مستقیم و پاسخگوتری را ارائه می دهد.

نحوه تغییر حالت‌های کنترل در مدل‌های الکترو{0}هیدرولیک

ابتدا به خاطر داشته باشید:

فقطلودرهای کنترلی الکترونیکی - مجهز به صفحه نمایش و سوئیچ انتخاب حالتمی تواند بین حالت های ISO و H سوئیچ کند.

ماشین‌های قدیمی‌تر با کنترل‌های اتصال کاملاً مکانیکی نمی‌توانند حالت‌های کنترل را تغییر دهند. تنظیمات اصلی کارخانه بدون تغییر باقی می ماند.

روش تعویض:

مرحله 1: دستگاه را آماده کنید

ماشین را روی زمین صاف پارک کنید.

بوم را کاملاً روی زمین پایین بیاورید.

دور موتور را به دور آرام کاهش دهید.

سپس دکمه را فشار دهیددکمه OPERATEیا ترمز دستی را فشار دهید تا عملکردهای سفر و هیدرولیک غیرفعال شود.

نشانگر ترمز دستی باید روشن شود.

مرحله 2: موقعیت غلتک AUX را بررسی کنید

مطمئن شوید کهسوئیچ غلتکی هیدرولیک کمکی AUXدر جوی استیک سمت راست در موقعیت خنثی قرار دارد.

این یکی از رایج ترین دلایلی است که اپراتورها نمی توانند حالت های کنترل را تغییر دهند. اگر سوئیچ AUX در مرکز نباشد، سیستم کنترل ممکن است از تغییر حالت جلوگیری کند.

مرحله 3: حالت ISO یا H را انتخاب کنید

را فشار داده و نگه داریدسوئیچ انتخاب حالت ISO/Hبرای چند ثانیه

یک سوئیچ موفق معمولاً با یکی از موارد زیر تأیید می شود:

یک بوق هشدار یا صدای تایید؛

تغییر در صفحه نمایش؛

چراغ نشانگر حالت انتخابی روشن می شود.

محل سوئیچ بستگی به سازنده و مدل دارد. ممکن است واقع شود:

در پانل کنترل جوی استیک سمت راست؛

در جلو-سمت راست کابین؛

زیر سوئیچ ترمز دستی.

مرحله 4: عملیات بازیابی

را فشار دهیددکمه OPERATEدوباره برای فعال کردن عملکردهای هیدرولیک.

قبل از شروع کار عادی، چندین حرکت آزمایشی آهسته انجام دهید تا تأیید کنید که جهت کنترل با انتظارات شما مطابقت دارد.

تنظیم فیزیکی جوی استیک ها

سیستم های جوی استیک مکانیکی معمولاً امکان تنظیم در چندین ناحیه را فراهم می کنند.

قبل از تنظیم:

موتور را خاموش کنید؛

برق را خاموش کنید؛

ابزار دستی لازم را آماده کنید.

1. فاصله جوی استیک چپ و راست

هنگامی که هر دو جوی استیک در موقعیت خنثی قرار دارند، باید یک شکاف عملیاتی راحت بین آنها وجود داشته باشد.

اگر جوی استیک ها خیلی نزدیک به هم یا خیلی دور از هم باشند، راحتی اپراتور و دقت کنترل ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد.

روش تنظیم:

مهره قفل را باز کنید.

پیچ تنظیم را بچرخانید:

در جهت عقربه های ساعت ← جوی استیک را به سمت بیرون حرکت دهید.

در خلاف جهت عقربه های ساعت ← جوی استیک را به سمت داخل حرکت دهید.

پس از تنظیم مهره قفل را ببندید.

هر دو طرف را به تدریج تنظیم کنید. از قفل کردن کامل یک طرف قبل از متعادل کردن طرف دیگر خودداری کنید.

2. تراز کردن جوی استیک از جلو-به-پشت

اگر دو جوی استیک در حالت ثابت تراز نباشند:

پیچ های نصب را باز کنید.

هر دو جوی استیک را به جلو یا عقب حرکت دهید تا زمانی که در یک راستا قرار گیرند.

پیچ ها را محکم ببندید.

تراز مناسب به حفظ وضعیت ثابت دست در طول دوره های طولانی مدت کمک می کند.

3. تنظیم ارتفاع جوی استیک

اکثر مجموعه های جوی استیک دو موقعیت ارتفاع نصب را ارائه می دهند.

روش تنظیم:

پیچ های نصب را بردارید.

مجموعه جوی استیک را به سوراخ های نصب جایگزین منتقل کنید.

پیچ ها را دوباره نصب و سفت کنید.

موقعیتی را انتخاب کنید که حالت طبیعی مچ و بازو را برای اپراتور فراهم کند.

4. بازگشت خنثی و مشکلات ردیابی ماشین

پس از رها کردن جوی استیک، باید به طور خودکار به موقعیت خنثی بازگردد.

اگر:

جوی استیک به مرکز باز نمی گردد.

پس از رها شدن جوی استیک، دستگاه به خودی خود حرکت می کند.

حتی زمانی که هر دو جوی استیک کاملاً به جلو فشار داده می شوند، دستگاه مستقیم حرکت نمی کند.

این مشکل معمولاً ناشی از موقعیت جوی استیک نیست.

علل احتمالی عبارتند از:

ناهماهنگی یا سایش اتصال؛

مشکلات بهار بازگشت؛

خطاهای کالیبراسیون خنثی پمپ هیدرولیک.

این تنظیمات نیاز به کالیبراسیون حرفه ای دارند و معمولاً توصیه می شود توسط یک تکنسین خدمات مجاز انجام شود.