اکثر لودرهای فرمان اسکید از الف استفاده می کنندبسته خنک کننده یکپارچه نصب شده در پشت-، به این معنی که چندین مبدل حرارتی به صورت لایه ای کنار هم قرار گرفته اند و یک فن خنک کننده مشترک دارند. کل سیستم خنک کننده معمولاً در پشت دستگاه، پشت درب دسترسی محفظه موتور نصب می شود.

از بیرون به داخل، پکیج خنک کننده معمولاً به شرح زیر است:

خنک کننده روغن هیدرولیک- در بیرونی ترین لایه قرار گرفته تا ابتدا خنک ترین هوای ورودی را دریافت کند.

رادیاتور موتور- در پشت خنک کننده روغن هیدرولیک برای حذف گرمای مایع خنک کننده موتور قرار دارد.

شارژ کولر هوا (اینترکولر)- برای کاهش دمای هوای ورودی و بهبود راندمان موتور به مدل‌های توربوشارژ اضافه شده است.

کندانسور تهویه مطبوع- روی ماشین‌های مجهز به سیستم‌های HVAC نصب شده است.

بسیاری از طراحی های مدرن از این ساختار خنک کننده لایه ای استفاده می کنند که شامل یک بسته خنک کننده اصلی (رادیاتور و خنک کننده روغن هیدرولیک)، کولر هوای شارژ و کندانسور A/C است.

پکیج خنک کننده به طور کلی طراحی شده است تابه عنوان یک مجموعه کامل به بیرون تاب بخورید یا بلند کنید.

این فقط برای راحتی یا ظاهر نیست. این یک مسیر دسترسی اختصاصی برای تمیز کردن و نگهداری فراهم می کند که یکی از مهمترین ویژگی های طراحی کل سیستم خنک کننده است.

همچنین شایان ذکر است کهلودرهای هدایت کننده فوق العاده-کامپکتممکن است از الف استفاده کندسیستم خنک کننده نصب شده در کنار-زیرا فریم باریک دستگاه فضای کافی برای بسته خنک کننده کامل عقب را فراهم نمی کند.

چرا لودرهای اسکید به گرما حساس هستند؟

دلیل اصلی این است که سه منبع اصلی گرما با هم کار می کنند و لودرهای اسکید را با لودرهای معمولی متفاوت می کنند.

1. تولید حرارت موتور

موتور در هنگام احتراق گازوئیل گرما تولید می کند که از طریق سیستم خنک کننده موتور خارج می شود.

این سیستم مشابه سایر موتورهای دیزلی کار می کند:

پمپ آب مایع خنک کننده را از طریق بلوک موتور به گردش در می آورد.

ترموستات جریان مایع خنک کننده را بین حلقه های گردشی کوچک و بزرگ کنترل می کند.

وقتی موتور سرد است:

ترموستات بسته می ماند.

مایع خنک کننده در داخل حلقه کوتاه گردش می کند.

موتور سریعتر به دمای کار می رسد.

هنگامی که مایع خنک کننده به دمای طراحی شده رسید:

ترموستات باز می شود؛

مایع خنک کننده برای خنک شدن کامل از رادیاتور عبور می کند.

2. گرمای سیستم هیدرولیک - منبع حرارت اصلی

سیستم هیدرولیک معمولاً بزرگترین عامل ایجاد گرما است.

اسکید لودر فرمان را کنترل می کندحرکت دیفرانسیل دو طرف دستگاه:

یک طرف می تواند به جلو بچرخد.

طرف دیگر می تواند به عقب بچرخد.

ماشین با وادار کردن هر دو طرف به حرکت در سرعت ها یا جهت های مختلف می چرخد.

این روش فرمان بار هیدرولیکی قابل توجهی ایجاد می کند زیرا سیستم اغلب در موارد زیر عمل می کند:

شرایط کاهش فشار؛

محدودیت جریان؛

گاز دادن مداوم.

در نتیجه دمای روغن هیدرولیک می تواند به سرعت افزایش یابد.

بنابراین، لودرهای اسکید دارای تجهیزات زیر هستند:

کولرهای روغن هیدرولیک{0}}با ظرفیت بزرگ;

سیستم های خنک کننده هوای اجباری-.

ظرفیت خنک‌کننده روغن اضافی در مدل‌های سنگین-.

حتی برخی از ماشین های بزرگتر مجهز بهخنک کننده روغن هیدرولیک دوگانهبرای رسیدگی به شرایط عملیاتی شدید

3. شرایط محیط کار

محیط عملیاتی یکی دیگر از عوامل مهم است.

اسکید لودر اغلب در شرایط زیر استفاده می شود:

گرد و غبار؛

بریده چمن؛

خرده چوب؛

بقایای محصول؛

نخاله های ساختمانی.

این مواد به راحتی می توانند وارد شده و بین پره های خنک کننده جمع شوند.

نکته کلیدی این است:

مدار خنک کننده موتور و مدار خنک کننده هیدرولیک دو سیستم سیال کاملاً مجزا هستند، اما جریان هوای یکسانی دارند.

روغن هیدرولیک از طریق مدار برگشت هیدرولیک جریان می یابد و وارد خنک کننده روغن می شود.

مایع خنک کننده موتور از طریق پمپ آب و رادیاتور گردش می کند.

این دو مایع هرگز با هم مخلوط نمی شوند.

با این حال، اگر یک لایه از هسته خنک کننده مسدود شود، جریان هوا محدود می شود. کاهش جریان هوا بر کل بسته خنک کننده تأثیر می گذارد و باعث می شود هر دو سیستم عملکرد خنک کننده را از دست بدهند.

این یکی از شایع ترین دلایل مشکلات گرمای بیش از حد در لودرهای اسکید است.

نکات برجسته سیستم فن: درایو هیدرولیک + سرعت متغیر + عملکرد برگشت پذیر

تجهیزات ساخت و ساز سنتی معمولاً از یک فن موتوری-که مستقیماً با یک تسمه متصل است استفاده می‌کنند، به این معنی که سرعت فن با سرعت موتور تغییر می‌کند.

لودرهای اسکید غالباً از روش متفاوتی استفاده می کنند:

موتور یک پمپ هیدرولیک را به حرکت در می آورد که یک موتور فن هیدرولیک اختصاصی را نیرو می دهد.

مزایای درایو فن هیدرولیک

بزرگترین مزیت این است که سرعت فن استمستقل از دور موتور.

کنترل کننده دستگاه سرعت فن را با توجه به سیگنال های زیر تنظیم می کند:

سنسورهای دمای مایع خنک کننده؛

سنسور دمای روغن هیدرولیک

در طول شروع سرد:

فن با سرعت کمتر کار می کند تا:

کاهش مصرف برق غیر ضروری؛

سطح سر و صدای کمتر؛

به گرم شدن سریع موتور کمک کنید.

در هنگام بارهای سنگین و دمای بالا:

فن به طور خودکار سرعت را افزایش می دهد تا حداکثر جریان هوای خنک کننده را فراهم کند.

سیستم فن برگشت پذیر

یک گزینه بسیار کاربردی که در بسیاری از لودرهای فرمان وجود دارد، این استفن خنک کننده برگشت پذیر.

فن به طور دوره ای جهت چرخش را تغییر می دهد و به آن اجازه می دهد زباله های انباشته شده را از پره های خنک کننده خارج کند.

این ویژگی به ویژه در محیط های پر گرد و غبار یا برنامه های کاربردی شامل موارد زیر مفید است:

کشاورزی;

جنگلداری؛

محوطه سازی;

عملیات بازیافت

با حذف خودکار گرد و غبار و گرد و غبار، یک فن برگشت پذیر به حفظ جریان هوا کمک می کند، راندمان خنک کننده را بهبود می بخشد و دفعات تمیز کردن دستی را کاهش می دهد.